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  • (中央社台北9日電)中國大陸交通部最近發布網約車准入和退出市場機制,包括年檢制度和保險事宜,要求網約車註冊5年內每年年檢1次,同時需購買交通保險、第三責任險等。 中國大陸交通運輸部7日在網站公布「網絡預約出租汽車車輛准入和退出有關工作流程的通知」,規範網約車形式,其中年度車檢制度和保險事宜與自用小客車大有不同。 通知指出,經審核符合條件的車輛,車輛擁有人需到公安機關辦理車輛登記或變更,公安機關將透過與出租汽車行政主管部門資訊交換,對相關資訊進行核驗在,並受理申請5日內,對已通過出租汽車行政主管部門審核的車輛,登記或變更為「預約出租客運」。 通知表示,網約車自註冊登記日起,5年內每年檢驗1次,超過5年的,每6個月檢驗1次。此外,網約車車輛需投保交通事故強制責任險、第三責任險等相關保險,並適用於營業客車類保險費率。 大陸交通部並會設立「全國網約車監管信息交互平台」,統一連結網約車經營者數據,方便監管。1051109

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    (健康醫療網/記者關嘉慶報導)ω-3脂肪酸有助身體健康,ω-6脂肪酸過多則容易造成身體發炎!營養師指出,一般食用油中都含有這兩種脂肪酸,但是所含有的比例不同;尤其是蔬菜油例如黃豆油、玉米油、葵花油、花生油,ω-6脂肪酸所含比例較高,食用過多就容易使身體發炎。黃豆油、玉米油、葵花油、花生油的ω-6脂肪酸較多新光醫院營養課營養師蘇怡瑄表示,食物中含有ω-3脂肪酸較多的有鮭魚、鯖魚等深海魚,或是芝麻油、亞麻籽油與魚油等;ω-6脂肪酸則是在蔬菜油中較多,例如黃豆油、玉米油、葵花油、花生油。而ω-6脂肪酸與ω-3脂肪酸比例最好不要超過4 :1,3:1與2:1則較好。身體發炎易出現三高與心血管疾病所以,當ω-6脂肪酸與ω-3脂肪酸比例是10:1,甚至是30:1會如何?蘇怡瑄營養師指出,在平常的飲食中,通常是不會缺乏ω-6脂肪酸,比較會缺乏ω-3脂肪酸,而在ω-6脂肪酸較高時,身體就會處於發炎狀態,而且容易出現三高與心血管疾病。ω-3脂肪酸可抗發炎與預防三高因此,在飲食中就要小心ω-3脂肪酸缺乏的問題;蘇怡瑄營養師進一步指出,因為ω-3脂肪酸含有DHA與EPA,可以幫助腦部神經發育,對於成長發育的幼兒很重要,而成年人飲食中有充足的ω-3脂肪酸,則是可以抗發炎與預防三高,並且可抗胰島素阻抗,能夠減緩糖尿病發生。芝麻油、亞麻籽油、魚油含ω-3脂肪酸比例多蘇怡瑄營養師建議,依照國民飲食指南,每人每天食用油攝取量大約是3至7茶匙,除了可盡量食用芝麻油、亞麻籽油含ω-3脂肪酸比例多的油脂之外,也可每週食用2至3次深海魚如鮭魚、鯖魚等小型魚,並避免吃大型魚如劍魚、鯊魚等,以免重金屬污染,如果不吃魚,則可補充魚油。

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    攸關再生能源發展的電業法修正草案,預定本週三(14日)於立法院經委會進行逐條審查。不過,因先前立法院舉行的2場修法公聽會上,正、反雙方對當前行政院修法版本多有意見,並認為修法不宜急躁,應做審慎評估,也為本週能否完成審查,帶來不確定性。而經濟部長李世光則是強調,此版本是政府多次和各界協商所得來,是目前最適中的版本。

    ◎修法露曙光 政院、國會共提6版本

    電業法修法20多年來在立法院經過6次闖關皆無斬獲,新政府上任後經過各方協商,終於拍板行政院版本修法草案,連同藍營立委王惠美、張麗善、廖國棟、綠營立委高志鵬、陳曼麗等人所提總共6個修法版本,將於14日立法院經委會上做逐條審查,光是事前的條文宣讀就耗時將近1個工作天。

    不過,為讓修法更為完整,立法院經委會先針對電業法修正案召開2場公聽會,不論是支持、反對修法雙方,與會的專家學者皆對於當前行政院所提的修法新北代書借款版本提出各種修正意見及看法。 台北汽車免留車

    ◎改革步調仍是雙方攻防重點

    其中,自由化仍南投機車借貸免留車是雙方討論的重點之一。

    臺北大學經濟系教授王塗發認為,行政院版本僅強調在第一階段開放再生能源發電業,可躉售、代輸或直供方式售電,電業自由化無法一次到位,呼籲退回此版本。他說:『(原音)我說為了全民利益,立法院不應該急於通過,應退回行政願,等行政院提出真正可以一步到位,落實電業自由化的電業法修正草案之後,才予以審查通過,我要再強調,這個電業法修正草案不是真的改革。』

    不過,也有學者從電價及穩定供電等角度出發,認為電業應採漸進式改革。台經院顧問洪德生表示,電力不是普通商品,需特別經營管理,而台電經過去經營上沒有出現大問題,且台灣民生、工業電價與各國相比皆屬於偏低,電業改革不應一次到位,建議先有「試點」。

    ◎修法牽一髮而動全身 電價、管制機關都要考量 房屋貸款代辦

    因電業法修法茲事體大,多位學者對修法細節的各個面向提出高雄市田寮區證件借錢看法。

    在各界關注的電價方面,國家政策基金會研究員唐慧琳表示,台電之所以能夠維持低廉電價,主因是以規模經濟來壓低燃料採購成本;她憂心若電業法修法通過,未來電廠民營化後就會失去規模經濟,恐難維持便宜的電價。她說:『(原音)台電的燃煤的購煤數量是全世界第5大,因此她具有議價空間,我們知道台電的燃煤價格買得比日本還要低嗎?在電力自由化以後,未來他變成民營電廠以後,你還能管制他的價格嗎?』

    有學者表示,這幾年電業法針對未來獨立的電業監理機關,修法條文是越修越模糊,相關的權限、位階、義務,甚至法源依據及組織樣態等都沒有明確定義。雲林科大科法所所長蔡岳勳說:『(原音)如果我們回到剛才一個電業管制機關,在電業法修正佔一半以上的條文,而且有這麼多的強制處分力,但是這個機關長什麼樣子、他的權限該多高都沒有,那難怪整個如果在推動電業自由化到底是玩真的還是玩假的?』

    另外,行政院版本強調綠電先行,有學者認為,修法目的若是為了開放再生能源,該修的其實是再生能源發展條例。台灣環境保護聯盟副會長劉志堅則是表示,行政院版本規劃讓台電在修法後,分6到9年落實廠、網分工,這除了是讓台電維持資源獨佔性外,也可能因時間拉得太長,而喪失國際競爭力,因此建議加速台電改組。

    ◎經長喊話 政院版經過多方協調很「適中」

    對於正反雙方種種的修法意見,經濟部長李世光也已多次強調,目前行政院修法版本是政府過去半年,不斷和各界溝通所得到的結果,是政府目前覺得最適中的版本。他說:『(原音)目前電業法已經是我們在過去這半年來跟各界一起溝通所得到最好的,我們覺得一個最好的、適中的條件。這樣的電業法,我們目前看是最容易維持現有的,不會停電的危機,在過程當中,有最大的、可以往前進的基石。』

    電業法修法攸關供電穩定、電價、再生能源發展等層面,和民生、經濟息息相關,多位專家學者、環團都非常關切,並提出各種意見供立院朝野黨團參考。然而,因電業法涉及面向多元,未來在逐條審查時,如何取得最合適澎湖個人信貸的修法共識,也將考驗國會議員們的智慧。

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